Di Marco Tronci – L’Italia – fra dubbi e titubanze – si appresta a saldare il conto degli ultimi F-35. Si attende nei prossimi giorni la firma del Ministro della Difesa Elisabetta Trenta per autorizzare il trasferimento di 389 milioni nelle casse della Lockheed Martin, azienda americana con sede nel Maryland.

Il legame fra il nostro paese e il velivolo è alquanto travagliato; il primo accordo per l’acquisto dei jet di quinta generazione risale al 1998 sotto il governo Prodi. L’ordine è stato successivamente ridimensionato dall’esecutivo di Monti nel 2012, portando l’acquisto dei velivoli da 131 unità a 90. Non sono da escludere ulteriori tagli sull’ordine originario da parte del governo attuale, viste le perplessità da sempre espresse dai pentestellati, sin dai tempi dell’opposizione. 

Se da un lato la politica mira al taglio di spese in più settori, difesa inclusa, dall’altro sono i militari stessi a chiedere un potenziamento e uno svecchiamento dei mezzi messi a disposizione delle nostre truppe. È infatti il Generale dell’Aeronautica Militare Alberto Rosso a sottolineare in commissione Difesa di Camera e Senato l’importanza di questo acquisto, definendo l’operazione una «rivoluzione culturale».

Era il 25 gennaio dello scorso anno quando alla Marina Militare fu consegnato il primo F-35, entrando ufficialmente nella quinta generazione di velivoli da combattimento. Attualmente sono 11 i mezzi messi a disposizione delle nostre Forze Armate (Aeronatuica e Marina)  e a breve verrà consegnato il 12esimo.

Non solo l’Italia ma anche Stati Uniti, Gran Bretagna, Canada e tanti altri paesi hanno creduto fortemente nel progetto JSF (Joint Strike Fighter), che prevede una graduale sostituzione di velivoli militari mantenendo costi di sviluppo e produzione bassi. L’aviazione israeliana è stata fra le prime a testarne la potenza di fuoco, effettuando diversi raid nel territorio siriano.